Wie lange hält eine Thermohaube die Ladung auf Temperatur?

Eine Thermohaube kühlt nicht. Das klingt wie ein Detail, ist aber der wichtigste Satz dieses Artikels: Die Haube fügt keine Kälte hinzu, sie verzögert die Erwärmung Ihrer Ladung. Wer das verstanden hat, rechnet anders.

Woher die Wärme kommt

Bei Luftfracht liegt das Risiko nicht im Flug selbst. Der Frachtraum ist in der Regel kühl. Das Risiko liegt in den Stunden davor und danach: die Fahrt vom Kühlhaus zum Terminal, das Warten auf dem Vorfeld, das Be- und Entladen. Eine Palette, die zwei Stunden in der Sonne steht, nimmt Strahlungswärme an der Oberseite auf, und genau dort dringt die meiste Wärme ein.

Vier Faktoren

Anfangstemperatur der Ladung. Das ist der größte Faktor. Ladung, die temperaturgerecht in die Box kommt, bleibt viel länger gut als Ladung, die bereits angewärmt ist. Eine Haube kann einen Fehler am Start nicht beheben.

Außentemperatur und Sonne oder Schatten. Der Unterschied zwischen einer Palette im Schatten und derselben Palette in der prallen Sonne ist größer als der Unterschied zwischen einer einlagigen und einer doppellagigen Haube.

Wie lange die Palette außerhalb der gekühlten Umgebung steht. Rechnen Sie mit dem längsten denkbaren Szenario, nicht mit dem durchschnittlichen.

Masse der Ladung. Eine volle, schwere Palette hat viel thermische Masse und erwärmt sich langsam. Eine halb volle Palette mit viel Luft erwärmt sich schnell.

Warum wir keine Stunden nennen

In diesem Katalog sehen Sie kein Versprechen wie achtundvierzig Stunden. Das wäre eine Zahl ohne Bedeutung, denn sie hängt vollständig von den vier oben genannten Faktoren ab. Wer eine solche Zahl dennoch nennt, geht von Laborbedingungen aus, die auf einem Vorfeld nicht existieren.

Was Sie tun können

Sorgen Sie dafür, dass die Ladung temperaturgerecht in die Haube kommt. Wählen Sie doppellagig bei langen Strecken oder warmem Klima. Fügen Sie Kühlmittel in der Ladung selbst hinzu, wenn die Strecke lang ist, denn die Haube bremst nur die Erwärmung. Und decken Sie die Oberseite immer ab, denn dort dringt die Wärme ein. Passende Kühlakkus finden Sie in unserer Kollektion, und das Sortiment Thermohauben enthält mehrere Ausführungen.

Selbst messen statt raten

Die einzig verlässliche Möglichkeit, Ihre eigene Haltezeit zu kennen, ist Messen. So geht es:

1. Legen Sie einen Datenlogger in die Mitte der Ladung und einen zweiten nahe der Außenseite, unter der Haube.
2. Stellen Sie das Messintervall ein, sodass Sie den Verlauf gut sehen, zum Beispiel alle paar Minuten.
3. Fahren Sie die echte Strecke, einschließlich Wartezeiten auf dem Vorfeld oder an der Rampe.
4. Lesen Sie die Daten aus und sehen Sie, wo die Temperatur am schnellsten steigt. Das ist meist während des Wartens.
5. Passen Sie den Aufbau an, zum Beispiel mit einer zusätzlichen Lage oder mehr Kühlelementen, und messen Sie erneut.

Datenlogger finden Sie in der Kollektion Datenlogger. Eine Messung sagt etwas über Ihre Situation in diesem Moment aus. Wiederholen Sie den Test in einer wärmeren oder kälteren Periode, wenn Ihre Strecke das ganze Jahr über läuft.

Situationen im Vergleich

• Kurze Fahrt, Palette bleibt im Schatten: Die Haube muss wenig leisten, die Anfangstemperatur ist wichtig.
• Langes Warten auf dem Vorfeld in der Sonne: Die Oberseite bekommt viel Strahlung. Eine gut abgedeckte Oberseite und gegebenenfalls doppellagig helfen hier.
• Warmes Klima oder lange Strecke: Kombinieren Sie Haube und Kühlelemente in der Ladung und messen Sie den Verlauf.
• Halb volle Palette: Es ist viel Luft darin, daher erwärmt sich die Ladung schneller. Füllen Sie die Palette so vollständig wie möglich.

Häufige Fehler

• Eine warme Ladung in die Haube legen und erwarten, dass sie abkühlt.
• Die Oberseite nicht abdecken.
• Mit einer durchschnittlichen Wartezeit rechnen statt mit der längsten.
• Eine Haube verwenden, die nicht gut um die Palette schließt.

Checkliste vor der Abfahrt

• Wurde die Ladung mit der richtigen Temperatur geladen?
• Schließt die Haube rundum, und ist die Oberseite bedeckt?
• Sind bei dieser Strecke Kühlelemente nötig?
• Liegt ein Datenlogger in der Palette?
• Weiß der Empfänger, dass die Palette schnell ausgepackt werden muss?

Haube oder Kühlwagen?

Für kurze Strecken und Umschlagmomente kann eine Haube genügen. Für lange Strecken mit strengem Temperaturregime entscheiden Sie sich oft für aktive Kühlung. Die Abwägung steht in unserem Artikel Thermohaube oder Kühl-Lkw. Mehr zur Haube selbst lesen Sie in Isolierende Thermohaube für Paletten.

Häufig gestellte Fragen

Können Sie eine Haltezeit in Stunden für meine Palette nennen?

Nein. Ohne Ihre Strecke, Ihre Ladung und die Außentemperatur zu kennen, wäre das geraten. Wir denken gern mit Ihnen über den Aufbau nach, und mit einem Datenlogger messen Sie das Ergebnis selbst.

Ist doppellagig immer besser?

Nicht immer. Bei langen Strecken oder warmem Klima ist doppellagig oft sinnvoll. Bei kurzen Strecken kann einlagig genügen. Was passt, hängt von Ihrer Situation ab.

Was ist wichtiger: die Haube oder die Anfangstemperatur?

Die Anfangstemperatur. Eine Haube hält fest, was darin ist, sie bringt keine warme Ladung zurück.

Warum erwärmt sich die Oberseite zuerst?

Auf einem Vorfeld oder in einer Halle kommt Strahlung vor allem von oben. Sonne und warme Luft unter einem Dach treffen die Oberseite der Palette am stärksten. Eine Haube, die die Oberseite vollständig bedeckt und gut schließt, hilft daher mehr als zusätzliche Isolierung an den Seiten.

Wo finde ich weitere Beratung?

Auf unserer Seite Kühlverpackungen für Luftfracht lesen Sie mehr über das Verpacken für Air Cargo. Oder nehmen Sie mit Ihrer Strecke Kontakt mit uns auf, dann denken wir mit.