Perishables in der Luftfracht: wo es schiefgeht und wie Sie es verhindern

Kurze Antwort: Bei Perishables in der Luftfracht geht selten etwas während des Fluges selbst schief. Die Risiken liegen in der Bodenabfertigung. Sorgen Sie dafür, dass die Ladung temperaturgerecht abfährt, decken Sie die Oberseite ab und fügen Sie Kühlung hinzu, wenn die Strecke lang ist.

Perishables ist der Begriff, der in der Luftfracht für verderbliche Ladung verwendet wird: Obst und Gemüse, Blumen und Pflanzen, Fisch und Meeresfrüchte, Fleisch und Pharmasendungen. Ihnen ist gemeinsam, dass sie ein Temperaturfenster haben, außerhalb dessen die Qualität unwiederbringlich sinkt.

Wo es schiefgeht

Nicht in der Luft. Der Frachtraum ist in der Regel kühl. Die empfindlichen Momente liegen in der Bodenabfertigung: die Fahrt zum Terminal, das Warten auf dem Vorfeld, das Be- und Entladen und bei einem Zwischenstopp erneut. Das sind die Stunden, in denen eine Palette in der Sonne stehen kann.

Eine Luftfrachtsendung ist also eine Kette aus Gliedern. Ein schwaches Glied genügt, um die ganze Sendung zu beschädigen. Deshalb lohnt es sich, jedes Glied einzeln zu betrachten.

Die Kette Schritt für Schritt

1. Bei Ihnen im Kühlhaus. Die Ladung sollte hier die richtige Temperatur haben und sie bis zum letzten Moment behalten.
2. Die Fahrt zum Flughafen. Ist der Lastwagen nicht gekühlt, zählt jede zusätzliche Stunde Wartezeit mit.
3. Annahme und Lagerung beim Handler. Hier steht die Palette manchmal stundenlang und wartet. Fragen Sie vorab, ob eine Kühlzelle verfügbar ist und wie lange die Ladung dort stehen darf.
4. Vorfeld und Verladen. Der gefährlichste Abschnitt, besonders bei Sonne oder an einem warmen Tag.
5. Flug und eventueller Umschlag. Ein Transfer bedeutet erneut Bodenabfertigung.
6. Ankunft und Auslieferung. Auch hier kann die Palette warten, bevor der Empfänger sie abholt.

Je mehr Übergänge, desto mehr Momente, in denen die Ladung außerhalb der Kühlung steht. Ein Direktflug mit kurzen Wartezeiten ist für empfindliche Ladung oft die sicherere Wahl.

Obst und Gemüse

Diese Produkte atmen und erzeugen dabei selbst Wärme. Eine dicht aufgebaute Palette, die zu warm in den Flug geht, erwärmt sich von innen weiter. Manche Sorten geben Ethylen ab, das die Reifung anderer Produkte beschleunigt. Auf Temperatur zu bleiben bedeutet hier also Qualitätserhalt und Haltbarkeitserhalt.

Blumen und Pflanzen

Schnittblumen sind extrem empfindlich gegenüber Temperaturspitzen. Wenige Stunden zu warm kosten Vasenlebensdauer, und das merkt der Käufer erst Tage später beim Endkunden. Das ist ein Segment, in dem Temperaturschäden verzögert sichtbar werden. Mehr zu diesem Segment lesen Sie in Blumen gekühlt transportieren.

Fisch und Meeresfrüchte

Hier zählt jedes Grad sofort. Fisch wird fast immer mit einem Kühlmittel in der Box versandt, und die Haube darum bestimmt, wie lange dieses Kühlmittel durchhält. Eine auslaufsichere Verpackung ist hier auch praktisch wichtig, denn Flüssigkeit in einem Frachtraum führt schnell zu Problemen. Lesen Sie auch Fisch und Meeresfrüchte gekühlt versenden.

Pharma

Das strengste Segment, mit dokumentierten Temperaturfenstern und Aufzeichnungspflicht. Eine Thermohaube ist hier selten die einzige Maßnahme, aber eine wesentliche Schicht zwischen Kühlhaus und Frachtraum. Welche Anforderungen für Ihr Produkt gelten, bestimmt Ihr Auftraggeber oder Ihre Qualitätsabteilung. Wir beschreiben nur, was unsere Verpackung leistet: die Erwärmung verzögern.

Der gemeinsame Nenner

Für all diese Ladungsarten gilt dasselbe: Sorgen Sie dafür, dass die Ladung temperaturgerecht in die Haube kommt, decken Sie die Oberseite ab, wo die Strahlungswärme eindringt, und fügen Sie Kühlung in der Ladung selbst hinzu, wenn die Strecke lang ist. Die Haube bremst die Erwärmung, kühlt aber nicht. Wie Sie die Palette selbst am besten aufbauen, steht in Palette für Luftfracht aufbauen.

Checkliste vor dem Versand

• Wurde die Ladung temperaturgerecht im kalten Raum verpackt?
• Ist die Palette fest aufgebaut, ohne Hohlräume und innerhalb des Palettenmaßes?
• Fällt die Haube über die Oberseite und schließt sie unten gut an?
• Liegt Kühlung in der Ladung, falls die Transitzeit lang ausfallen kann?
• Liegt ein Datenlogger bei, damit Sie hinterher sehen können, was unterwegs passiert ist?
• Weiß der Handler, dass die Ladung temperaturempfindlich ist und wie schnell sie durchlaufen muss?

Fragen, die Sie vorab Ihrem Spediteur stellen

Eine gute Vorbereitung beginnt mit den richtigen Fragen. Stellen Sie sie, bevor die Ladung unterwegs ist, nicht danach.

• Wie lange steht die Palette maximal auf dem Vorfeld vor dem Verladen?
• Gibt es beim Handler eine Kühlzelle, und wird die Palette dort wirklich hineingestellt?
• Was ist die kürzeste Routing, und gibt es Zwischenstopps oder Umschläge?
• Wer nimmt die Palette auf der Empfangsseite entgegen, und wann?
• Was passiert bei Verspätung, und wen rufen Sie dann an?

Messen heißt wissen

Legen Sie bei einer neuen Route einen Datenlogger in die Palette. Dann sehen Sie, wo der Temperaturverlauf abweicht, und können gezielt nachsteuern. Messen Sie bei den ersten Sendungen auf einer neuen Route und nicht erst, wenn ein Schaden entstanden ist. Mit diesen Daten können Sie auch mit Ihrem Spediteur über das schwache Glied sprechen.

Häufig gestellte Fragen

Hält eine Thermohaube meine Ladung kalt?

Nein, eine Haube kühlt nicht. Sie verzögert die Erwärmung. Die tatsächliche Haltezeit hängt von der Außentemperatur, der Anfangstemperatur der Ladung und eventuellen Kühlelementen ab. Mehr dazu steht in Wie lange hält eine Thermohaube die Ladung auf Temperatur.

Muss ich auch den Boden isolieren?

Bei langen Strecken oder einem warmen Boden ist das ratsam. Wärme zieht auch vom Untergrund nach oben.

Was, wenn der Flug Verspätung hat?

Dann läuft die Zeit auf dem Vorfeld oder in der Lagerung auf. Rechnen Sie daher bei der Kühlung in der Ladung immer etwas zusätzliche Zeit mit ein und besprechen Sie mit Ihrem Spediteur, wie Verspätungen behandelt werden.

Direkt zum Sortiment

Sehen Sie sich unsere Thermohauben und die Auswahl für Luftfracht an. Mehr zu unserem Ansatz für diese Branche finden Sie auf der Seite Kühlverpackungen für Luftfracht und Air Cargo.